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挖掘機發動機掉速是什么原因

解釋一

有些車是通過電磁閥(燃油切斷器)來控制油路斷油,從而達到熄火的目的,現代,大宇,康明斯發動機都是。

曾經遇到類似的問題,電磁閥間隙過大,就象熄火拉絲拉一半的效果,帶負荷導致供油不足,所以掉速,掉速導致柴油泵供油不足,這是惡性循環,最終導致熄火。

解釋二

溫度的影響比較小,畢竟有冷卻裝置,環境的影響主要是氣壓,對于高海拔地區,空氣稀薄,含氧量低,發動機燃燒不足,影響發動機性能,但是空氣增壓機也減少了高海拔的影響。

影響發動機掉速的主要原因還是負載的改變,當液壓系統發生故障出現無法改變排量,這樣易導致掉速或憋車。

解釋三

掉速的原因主要有這兩個,發動機性能下降,主泵有問題,檢查發動機和主泵。

你可以自己先把液壓濾芯都拆出來看看,看到濾芯上有好多銅粉的話就是主泵有問題了要大修主泵。

還可以進入監控面板,查看發動機轉速,最小油門怠速是1000多轉,最大油門怠速是1300多轉,工作時最大油門是1900多轉。

如果沒有銅粉,發動機轉速正常的話,就把主泵上的兩個電磁閥拆出來清洗就基本能排除問題。

解釋四

如果發動機輸出功率大大低于額定功率,如是在施工現場判斷要從最簡單的方法入手。

首先看燃油濾芯是否堵塞,燃油路中是否有漏氣的地方,燃油泵中的柱塞,噴油頭,出油閥是否嚴重磨損,空氣濾芯進氣是否通暢,帶渦輪增壓器的發動機,渦輪增壓器是否損壞,發動機是否快速高溫,機油粘度下降,造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降,是否缸套組件磨損造成缸內嚴重串氣,發動機氣門封閉不嚴等,這些都是嚴重影響發動機功率的因素。

如果排除了發動機本身輸出動力不足外,就要考慮液壓泵的流量和發動機的輸出功率的匹配問題了。










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