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裝載機驅動橋問題,需要了解的幾點


  在這個炎炎夏日,工作中的裝載機出問題,焦躁感絕對會翻倍釋放,情緒影響的心情,可不是一支煙就能壓制的,造成的損失,也不是吸一支煙,就能夠解決的。所以,在這個無煙日,滅掉手中的煙,學習一個關于驅動橋故障及維修的小常識,肺里留下煙焦油,不如腦中存知識!


  驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩,并將它們傳遞給驅動輪的機構,一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成,轉向驅動橋還有等速萬向節。

另外,驅動橋要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,縱向力和橫向力,以及制動力矩和反作用力。但正常情況下,前橋受力較大,后橋受力較小,可為什么后橋主傳動先壞?


  這主要是因為操作者使用不當,當鏟斗的切入角過大,裝載機前輪離地,全部切入力由后橋承擔,使后橋處于超負荷狀態而損壞。

那么,驅動橋制動盤滲滿齒輪油又是什么原因?如何解決呢?


  制動盤滲油一般是由于安裝于最后傳動處的雙唇骨架油封損壞,使齒輪油外漏,制動盤沾滿油,影響制動效果,是很危險的。應及時拆下輪胎,行星輪架,輪轂進行維修、更換。

對于橋包內產生不正常聲音的原因主要有四種,遇到此問題需要結合實際,做出判斷:


  首先,可能是操作不正確。如果工作時鏟斗的切入角過大,前輪離地,后橋主傳動易壞,如果鏟斗負荷過大,后輪離地,則前橋主傳動易壞,齒輪一旦損壞,就會發出不正常的聲音。

 其次,也可能是主從動齒輪嚙合間隙不當而發出的異響。嚙合間隙過大,引起輪齒間相互撞擊;間隙過小,輪齒間相互擠壓,加快磨損,驅動橋發熱。


  第三,如果是裝配間隙調整不當,造成軸承間隙過大或過小,就可能產生異響。


  第四,差速器行星齒輪與十字軸卡滯﹑調整墊片磨損,都會造成錐齒輪間隙過大,也會產生異響。

當主傳動油封出現漏油了,要拆掉傳動軸,用專用套筒拆掉自鎖螺母,取出法蘭拆掉油封座及油封,更換新油封。


  但在安裝新油封又應該注意檢查油封是否有老化、裂紋、破損;不要過猛地拉大油封,以免其塑性變形;盡量將油封浸入與工作溫度相近的液體中加溫,然后安裝;使用專用工具。


  橋殼斷裂,是因為橋殼焊接處開焊或固定主減殼的螺栓斷裂。維修簡單明了,更換橋殼或更換螺栓至10.9級標準即可。

至于輪邊漏油,那就是輪邊端蓋漏油(膠墊損壞)。更換新的邊端蓋膠墊就能輕松解決。












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