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“一帶一路”上,做一輛健康的裝載機


  國家一帶一路高峰論壇開始了。在今天的“一帶一路”高峰論壇圓桌峰會上,習主席說,一帶一路的建設,首個核心內容就是促進基礎設施建設,實現各國的共贏發展。所以,對于國與國的合作,不止是一帶一路上的各種建設,甚至可以深化和融入各國的發展。


  而對于裝載機用戶來說,下一步如何跟隨國家發展政策,踏上這條致富之路,就要看手中的那輛鏟車能前進多遠的距離了。

當然,還是老話,磨刀不誤砍柴工。要想在這條發展路上馳騁,首先要讓自己的裝載機處于健康狀態,排除一切可能的隱患和潛在的故障,做一個裝載機醫生,才能把車開的得心應手、說走就走。


  既然可以說走就走,就要有說停就停。對于車輛來說,無論是機動車還是非機動車,是普通汽車,還是特種工程車,擁有健康的制動系統都是至關重要的。

裝載機特別是輪式裝載機在進行鏟裝作業時,往復運動的頻繁性決定了制動的頻繁性。而制動性能的好壞,能直接影響到整機的工作效率,同時也關系到人身和財產的安全。


  目前國內多數裝載機采用的是干式制動系統,即氣頂油。其實所謂的氣頂油,就是指加力泵的功能。那么,正確掌握加力泵的保養維修,對使用和維護裝載機都是十分必要的。

   

   加力泵必須使用整機規定牌號并符合標準規定的制動液(DOT3、DOT4),制動液應定期檢查、更換,不同牌號絕不能混用。

使用中應經常檢查加力泵油杯的儲液量,并始終保持充足的制動液,嚴禁無液或少液情況下工作,液面在油杯2/3處合適。


  呼吸器過濾網至少每月清洗一次(也可根據實際工況確定清洗的頻率)。


  應經常清理加力泵表面的污泥積垢,確保油杯蓋排氣孔及呼吸器通道的暢通。


  儲氣筒應定期進行放水,確保制動安全。

 

   使用時感覺壓力不足或制動疲軟應立即停車檢查,若發現易損件磨損,更換易損件,并對氣缸、活塞(密封件)、液壓缸進行清洗、保養、維護。


   更換、組裝氣壓缸(密封件)等運動件時應涂適量潤滑脂,液壓缸(密封件)涂適量制動液,保持活塞運動靈活。








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